ABRAMS.wiki liefert Ihnen reale Warensendungen, Standort, Wettbewerber, Kunden, Lieferanten, Lieferkette, Produkte, Produktportfolio, Kontaktpersonen, Mitarbeiter, Umsatz von:
Pt. Djambi Waras
Methodik der Marktanalyse:
von statistischen Rohdaten bis zu Künstlicher Intelligenz (KI)
ABRAMS world trade wiki als Partner von UN Comtrade (Datenbank der United Nations) sowie der OECD (Organisation for Economic Co-operation and Development) analysiert Milliarden von statistischen Daten sowie Fracht- und Zolldaten mittels intelligenter Algorithmen sowie Künstlicher Intelligenz (KI / AI) und hat auf dieser Basis ein „einzigartiges Business Intelligence Portal“ entwickelt (Zitat UN Comtrade / Referenzen).
Auf dieser Seite erhalten Sie Einblicke in die Marktaktivitäten von Pt. Djambi Waras, die von unserem Research-Team individuell aufbereitet wurden.
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Mehrstufige Lieferkettentransparenz
ABRAMS world trade wiki zeigt nicht nur direkte Lieferanten und Kunden der ersten Stufe (Tier-1). Mittels Supply Chain Intelligence erhalten Sie per Klick über die einfache Lieferkette hinaus einen umfassenden Einblick in das Liefernetzwerk mit mehreren Stufen (Tier-n).
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- Wer sind die Lieferanten von Pt. Djambi Waras?
Die Leistungsfähigkeit eines Unternehmens hängt stark von seinen Zulieferern ab. Daher ist ein zuverlässiges Netz an Partnern (Lieferanten, Händler und Hersteller) elementar. In Frachtbriefen konnten insgesamt 2 internationale Lieferanten von Pt. Djambi Waras identifiziert werden, auf die sich das Unternehmen verlässt. Exemplarisch sei die Firma J. Drasner & Co., Inc. genannt, welche 1 Warensendung geliefert hat.
Innerhalb 2 gefundener Lieferanten-Länder ist eine wichtige Quelle für den Einkauf von Produkten: Marshallinseln. Von dort ließ sich 1 Warensendung identifizieren.
Erhalten Sie einen Überblick über den internationalen Einkauf bzw. die 2 Lieferanten von Pt. Djambi Waras in Company Transparency
- Wie sieht die Lieferkette von Pt. Djambi Waras aus?
Die Lieferkette bzw. das Liefernetzwerk von Pt. Djambi Waras differenziert man generell in zwei Perspektiven:
- die Lieferantenseite (ein sogenannter Tier-1-Lieferant ist ein direkter Zulieferer, Tier-2 ist ein Zulieferer des Tier-1-Zulieferers, Tier-n ist ein Zulieferer auf einer beliebigen Stufe im Liefernetzwerk von Pt. Djambi Waras.
- die Kundenseite (ein sogenannter Tier-1-Kunde ist ein direkter Kunde, ein Tier-2-Kunde ist ein Kunde des Tier-1-Kunden, ein Tier n-Kunde ist ein Kunde auf einer beliebigen Stufe im Vertriebsnetzwerk von Pt. Djambi Waras.
Als Risiken kann man generell eine Nichtverfügbarkeit von Waren betrachten (Produktions- und somit Lieferstopp, die in der Lieferkette bzw. dem Liefernetzwerk benötigte Ware ist nicht lieferbar), als auch rechtliche Gründe, wenn Geschäftspartner Compliance-Regel nicht einhalten (z.B. Umweltschutz, Arbeitsrechtsverletzungen) und somit im Liefernetzwerk ausfallen.
Das Risiko muss keinesfalls ausschließlich der direkte Geschäftspartner (Tier 1) sein. Das Risiko besteht komplett entlang der Lieferkette, sofern nicht ausreichend Alternativlieferanten sowie Alternativkunden aufgebaut wurden.
Erhalten Sie einen Überblick der internationalen Lieferkette (Beschaffung und Vertrieb) von Pt. Djambi Waras, von Tier-1 bis Tier-n
Beispiel: Tier-1 Lieferant J. Drasner & Co., Inc.Tier-1 Kunde Goodyear Canada Inc.
ABRAMS world trade wiki zeigt nicht nur direkte Lieferanten und Kunden der ersten Stufe (Tier-1). Mittels Supply Chain Intelligence erhalten Sie per Klick über die einfache Lieferkette hinaus einen umfassenden Einblick in das Liefernetzwerk mit mehreren Stufen (Tier-n).
- Ist die Lieferkette von Pt. Djambi Waras stabil?
Jede Stufe in der Lieferkette bzw. in dem Liefernetzwerk auf der Zuliefererseite von Pt. Djambi Waras beinhaltet ein einzelnes Risiko. Je mehr Stufen, desto schwieriger ist die Analyse und die Überwachung der Geschäftspartner. Zulieferer von Zulieferern sind oft nicht bekannt, daher besteht bereits auf der Stufe „Tier-2“ ein zunehmendes Risiko.
Sofern es sich z.B. um einen Tier-1-Zulieferer handelt, der ein Produkt primär handelt und keine besondere Wertschöpfung hinzufügt, so lässt sich hier die Lieferkette verkürzen und ein Ausfallrisiko minimieren. Aus einem bisherigen Tier-2-Lieferanten wird ein neuen Tier-1-Lieferant, was man mit „Go-Direct" bezeichnen kann. Im Bereich Supply Chain Intelligence lässt sich diese Analyse im Bereich internationaler Lieferanten mit einem Klick durchführen:
Analysieren Sie das Potential von Pt. Djambi Waras, seine Lieferkette zu verkürzen und somit zu stabilisieren
- Welche Produkte kauft Pt. Djambi Waras ein?
Anhand der Analyse internationaler Frachtbriefe (Bill of Lading / Bills of Lading / BOL) lassen sich insgesamt 2 verschiedene Produktkategorien feststellen, die Pt. Djambi Waras eingekauft hat.
Diese lassen sich mittels HS-Codes (HTS-Codes bzw. Zolltarifnummern) unterscheiden.
Beispielhaft sei hier der HS-Code 392390 genannt, der folgende Produkte klassifiziert:
„Transportmittel oder Verpackungsmittel, aus Kunststoffen (ausg. Dosen, Kisten, Verschläge und ähnl. Waren; Säcke und Beutel, einschl. Tüten; Ballons, Flaschen, Flakons und ähnl. Waren; Spulen, Spindeln, Hülsen, Kassetten und ähnl. Warenträger; Stöpsel, Deckel, Kapseln und andere Verschlüsse)". Dieser HS-Code wurde insgesamt 1 mal gesichtet.
Erhalten Sie einen Überblick über international eingekaufte Produkte von Pt. Djambi Waras in Company Transparency
- Kann Pt. Djambi Waras in der lieferantenseitigen Lieferkette Kosten sparen?
Jede Stufe in der Lieferkette bzw. in dem Liefernetzwerk auf der Zuliefererseite von Pt. Djambi Waras steht für eine Stufe der Wertschöpfung und definiert somit zunehmende Kosten. Je mehr Stufen, desto teurer wird ein Produkt entlang der Wertschöpfungskette. Lieferketten sind oft nicht sonderlich transparent, in der Informationsasymmetrie liegt für jede Stufe der Wertschöpfungskette ein Teil der Existenzberechtigung, insbesondere bei primär gehandelten Produkten.
Sofern es also z.B. Tier-1-Zulieferer von Pt. Djambi Waras gibt, die ein Produkt primär handeln und keine besondere Wertschöpfung hinzufügen (bestenfalls ein kleinlosiger Weiterverkauf von Produkten auf Basis eines großvolumigen Einkaufs), so lässt sich hier die Lieferkette verkürzen und eine Reduzierung der Einkaufskosten erzielen. Aus einem bisherigen Tier-2-Lieferanten wird ein neuer Tier-1-Lieferant, was man mit „Go-Direct" bezeichnen kann. Im Bereich Supply Chain Intelligence lässt sich diese Analyse im Bereich internationaler Lieferanten mit einem Klick durchführen:
Analysieren Sie das Potential von Pt. Djambi Waras, seine Lieferkette zu verkürzen und somit Kosten auf der Beschaffungsseite einzusparen
Einkauf- Wer sind die Kunden von Pt. Djambi Waras?
Der Erfolg eines Unternehmens hängt elementar von seinen Kunden ab. Daher ist ein möglichst großer Kreis von stabilen Kunden elementar. In Frachtbriefen konnten 37 internationale Kunden von Pt. Djambi Waras identifiziert werden. Exemplarisch sei die Firma Goodyear Canada Inc. genannt, welche 13 Warensendungen erhalten hat.
Innerhalb 14 gefundener Kunden-Länder ist ein wichtiges Zielland für den Verkauf von Produkten: Vereinigte Staaten von Amerika. Dorthin wurden im erfassten Zeitraum 564 Warensendungen geliefert.
Erhalten Sie einen Überblick über den internationalen Vertrieb bzw. die 37 Kunden von Pt. Djambi Waras in Company Transparency.
- Welche Produkte verkauft Pt. Djambi Waras?
Anhand der Analyse internationaler Frachtbriefe (Bill of Lading / Bills of Lading / BOL) lassen sich insgesamt 2 verschiedene Produktkategorien feststellen, die Pt. Djambi Waras verkauft hat.
Diese lassen sich mittels HS-Codes (HTS-Codes bzw. Tolltarifnummern) unterscheiden.
Beispielhaft sei hier der HS-Code 400122 genannt, der folgende Produkte klassifiziert:
„Naturkautschuk, technisch spezifiziert "TSNR"". Dieser HS-Code wurde insgesamt 404 mal gesichtet.
Aus den Produktbeschreibungen in den analysierten Frachtbriefen (Bill of Lading / Bills of Lading / BOL) lassen sich exemplarisch folgende verkaufte Produkte an verschiedene Kunden aufzeigen:
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11X20' CONTAINERS SIR20 NATUR AL RUBBER 165 METAL BOXES (MB 5) = 5,940 BALES EACH BOX CON TAINING 36 BALES OF 35 KGS PER BALE GROSS WEIGHT : 229,680 KGS = 506,353 LBS NETT WEIGHT : 207,900 KGS = 458,336 LBS HS CODE 4001.2200 FREIGHT PAY ABLE AT SINGAPORE \ DYEAR ORIENT COMPANY (PRIVATE) LIMITED, RESPONSIBLE FOR OCE AN CARGO INSURANCE\ TAINS NO SOLID WOOD PACKING MA TERIAL\ VESSEL : MARY MAERSK V.510E / BUDAPEST EXPRESS V.516E
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6X20' CONTAINERS SIR20VK NATU RAL RUBBER 72 METAL BOXES (MB 5) = 2,592 BALES EACH BOX CON TAINING 36 BALES OF 35 KGS PER BALE GROSS WEIGHT : 100,224 KGS = 220,954 LBS NETT WEIGHT : 90,720 KGS = 200,001 LBS H S CODE 4001.22.0025 FREIGHT P AYABLE AT SINGAPORE \ OODYEAR ORIENT COMPANY (PRIVAT E) LIMITED, RESPONSIBLE FOR O CEAN CARGO INSURANCE\ DED CONNECTING VESSEL : MAERS K PANGANI V.514W / MERETE MAE RSK V.509E / KANDLA EXPRESS V .516E / MAERSK NAKURU V.521N
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8X20' CONTAINERS SIR20 NATURAL RUBBER 120 METAL BOXES (MB5 ) 4,320 BALES EACH BOX CONTAINING 36 BALES OF 35 KGS PER BALE GROSS WEIGHT 167,040 K GS 368,256 LBS NETT WEIGHT : 151,200 KGS 333,335 LBS H S CODE 4001.2200 FREIGHT PAYABLE AT SINGAPORE "BUYER, GOODYEAR ORIENT COMPANY (PRIVATE) LIMITED, RESPONSIBLE FOR OCEAN CARGO INSURANCE" "THIS CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIAL" INTENDED CONNECTING VESSEL MAERSK PANGANI V.514 W MERETE MAERSK V.509E N HAVA SHEVA EXPRESS V.515E 8X20' CONTAINERS SIR20 NATURAL RUBBER 120 METAL BOXES (MB5 ) 4,320 BALES EACH BOX CONTAINING 36 BALES OF 35 KGS PER BALE GROSS WEIGHT 167,040 K GS 368,256 LBS NETT WEIGHT : 151,200 KGS 333,335 LBS H S CODE 4001.2200 FREIGHT PAYABLE AT SINGAPORE "BUYER, GOODYEAR ORIENT COMPANY (PRIVATE) LIMITED, RESPONSIBLE FOR OCEAN CARGO INSURANCE" "THIS CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIAL" INTENDED CONNECTING VESSEL MAERSK PANGANI V.514 W MERETE MAERSK V.509E N HAVA SHEVA EXPRESS V.515E 8X20' CONTAINERS SIR20 NATURAL RUBBER 120 METAL BOXES (MB5 ) 4,320 BALES EACH BOX CONTAINING 36 BALES OF 35 KGS PER BALE GROSS WEIGHT 167,040 K GS 368,256 LBS NETT WEIGHT : 151,200 KGS 333,335 LBS H S CODE 4001.2200 FREIGHT PAYABLE AT SINGAPORE "BUYER, GOODYEAR ORIENT COMPANY (PRIVATE) LIMITED, RESPONSIBLE FOR OCEAN CARGO INSURANCE" "THIS CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIAL" INTENDED CONNECTING VESSEL MAERSK PANGANI V.514 W MERETE MAERSK V.509E N HAVA SHEVA EXPRESS V.515E
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5X20' CONTAINERS SIR20 NATURAL RUBBER 75 METAL BOXES (GPS- 5)= 2,700 BALES EACH BOX CONTAINING 36 BALES OF 35 KGS PER BALE GROSS WEIGHT 104,625 K GS 230,656 LBS NETT WEIGHT : 94,500 KGS 208,335 LBS HS CODE 4001.2200 FREIGHT PAYABLE AT SINGAPORE "BUYER, GOODYEAR ORIENT COMPANY (PRIVATE) LIMITED, RESPONSIBLE FOR OCEAN CARGO INSURANCE" "THIS CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIAL" INTENDED CONNECTING VESSEL MAERSK CABINDA V.510W MAERSK RIO ALFA V.508N VIENNA EXPRESS V.512E 5X20' CONTAINERS SIR20 NATURAL RUBBER 75 METAL BOXES (GPS- 5)= 2,700 BALES EACH BOX CONTAINING 36 BALES OF 35 KGS PER BALE GROSS WEIGHT 104,625 K GS 230,656 LBS NETT WEIGHT : 94,500 KGS 208,335 LBS HS CODE 4001.2200 FREIGHT PAYABLE AT SINGAPORE "BUYER, GOODYEAR ORIENT COMPANY (PRIVATE) LIMITED, RESPONSIBLE FOR OCEAN CARGO INSURANCE" "THIS CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIAL" INTENDED CONNECTING VESSEL MAERSK CABINDA V.510W MAERSK RIO ALFA V.508N VIENNA EXPRESS V.512E 5X20' CONTAINERS SIR20 NATURAL RUBBER 75 METAL BOXES (GPS- 5)= 2,700 BALES EACH BOX CONTAINING 36 BALES OF 35 KGS PER BALE GROSS WEIGHT 104,625 K GS 230,656 LBS NETT WEIGHT : 94,500 KGS 208,335 LBS HS CODE 4001.2200 FREIGHT PAYABLE AT SINGAPORE "BUYER, GOODYEAR ORIENT COMPANY (PRIVATE) LIMITED, RESPONSIBLE FOR OCEAN CARGO INSURANCE" "THIS CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIAL" INTENDED CONNECTING VESSEL MAERSK CABINDA V.510W MAERSK RIO ALFA V.508N VIENNA EXPRESS V.512E
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5X20' CONTAINERS SIR20 NATURA L RUBBER 75 METAL BOXES (GPS- 5)= 2, 700 BALES EACH BOX CONT AINING 36 BALES OF 35 KGS PER BALE GROSS WEIGHT : 104, 625 K GS = 230, 656 LBS NETT WEIGHT : 94, 500 KGS = 208, 335 LBS HS, 001 CODE 4001.2200 FREIGHT PAYAB LE AT SINGAPORE "BUYER, GOODY EAR ORIENT COMPANY (PRIVATE) L IMITED, RESPONSIBLE FOR OCEAN CARGO INSURANCE" "THIS CONTA INS NO SOLID WOOD PACKING MATE RIAL" INTENDED CONNECTING V ESSEL : MAERSK CABINDA V.510W", 001 / MAERSK RIO ALFA V.508N / VIENNA EXPRESS V.512E, 001 401590 00415179 0000046131 LB
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NATURAL RUBBER 6X20 CONTAINERS SIR20VK NATURAL RUBBER 72 METAL BOXES (GPS-5) = 2, 592 BALES EACH BOX CONTAINING 36 BALES OF 35 KGS PER BALE, 001 GROSS WEIGHT 100, 440 KGS = 221, 430 LBS NETT WEIGHT 90, 720 KGS = 200, 001 LBS HS CODE 4001.22.0025 COUNTRY OF ORIGIN INDONESIA SERVICE CONTRACT NO. 128413050 "BUYER, GOODYEAR ORIENT COMPANY", 001 (PRIVATE) LIMITED, RESPONSIBLE FOR OCEAN CARGO INSURANCE" CFS/CY INTENDED CONNECTING VESSEL WAN HAI A08 V.E011
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5X20' CONTAINERS SIR20 NATURAL RUBBER 75 METAL BOXES (GPS- 5) 2,700 BALES EACH BOX CONTAINING 36 BALES OF 35 KGS PER BALE GROSS WEIGHT 104,625 KGS 230,656 LBS NETT WEIGHT 94,500 KGS 208,335 LBS H S CODE 4001.2200 FREIGHT PAYABLE AT SINGAPORE "BUYER, GOODYEAR ORIENT COMPANY (PRIVATE) LIMITED, RESPONSIBLE FOR OCEAN CARGO INSURANCE" "THIS CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIAL" INTENDED CONNECTING VESSEL MAREN MAERSK V.503E / SAN FRANCISCA V.510E 5X20' CONTAINERS SIR20 NATURAL RUBBER 75 METAL BOXES (GPS- 5) 2,700 BALES EACH BOX CONTAINING 36 BALES OF 35 KGS PER BALE GROSS WEIGHT 104,625 KGS 230,656 LBS NETT WEIGHT 94,500 KGS 208,335 LBS H S CODE 4001.2200 FREIGHT PAYABLE AT SINGAPORE "BUYER, GOODYEAR ORIENT COMPANY (PRIVATE) LIMITED, RESPONSIBLE FOR OCEAN CARGO INSURANCE" "THIS CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIAL" INTENDED CONNECTING VESSEL MAREN MAERSK V.503E / SAN FRANCISCA V.510E 5X20' CONTAINERS SIR20 NATURAL RUBBER 75 METAL BOXES (GPS- 5) 2,700 BALES EACH BOX CONTAINING 36 BALES OF 35 KGS PER BALE GROSS WEIGHT 104,625 KGS 230,656 LBS NETT WEIGHT 94,500 KGS 208,335 LBS H S CODE 4001.2200 FREIGHT PAYABLE AT SINGAPORE "BUYER, GOODYEAR ORIENT COMPANY (PRIVATE) LIMITED, RESPONSIBLE FOR OCEAN CARGO INSURANCE" "THIS CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIAL" INTENDED CONNECTING VESSEL MAREN MAERSK V.503E / SAN FRANCISCA V.510E
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10X20' CONTAINERS SIR20 NATURAL RUBBER 150 METAL BOXES (GP S-5)= 5,400 BALES EACH BOX CONTAINING 36 BALES OF 35 KGS PER BALE GROSS WEIGHT 209,250 KGS 461,313 LBS NETT WEIGHT 189,000 KGS 416,669 LBS HS CODE 4001.2200 FREIGHT PAYABLE AT SINGAPORE "BUYER, GOODYEAR ORIENT COMPANY (PRIVATE ) LIMITED, RESPONSIBLE FOR OCEAN CARGO INSURANCE" "THIS CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIAL" INTENDED CONNECTING VESSEL MAERSK CAMEROUN V.5 03E CMA CGM RIO GRANDE V.50 7N TYNDALL V.511E 10X20' CONTAINERS SIR20 NATURAL RUBBER 150 METAL BOXES (GP S-5)= 5,400 BALES EACH BOX CONTAINING 36 BALES OF 35 KGS PER BALE GROSS WEIGHT 209,250 KGS 461,313 LBS NETT WEIGHT 189,000 KGS 416,669 LBS HS CODE 4001.2200 FREIGHT PAYABLE AT SINGAPORE "BUYER, GOODYEAR ORIENT COMPANY (PRIVATE ) LIMITED, RESPONSIBLE FOR OCEAN CARGO INSURANCE" "THIS CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIAL" INTENDED CONNECTING VESSEL MAERSK CAMEROUN V.5 03E CMA CGM RIO GRANDE V.50 7N TYNDALL V.511E 10X20' CONTAINERS SIR20 NATURAL RUBBER 150 METAL BOXES (GP S-5)= 5,400 BALES EACH BOX CONTAINING 36 BALES OF 35 KGS PER BALE GROSS WEIGHT 209,250 KGS 461,313 LBS NETT WEIGHT 189,000 KGS 416,669 LBS HS CODE 4001.2200 FREIGHT PAYABLE AT SINGAPORE "BUYER, GOODYEAR ORIENT COMPANY (PRIVATE ) LIMITED, RESPONSIBLE FOR OCEAN CARGO INSURANCE" "THIS CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIAL" INTENDED CONNECTING VESSEL MAERSK CAMEROUN V.5 03E CMA CGM RIO GRANDE V.50 7N TYNDALL V.511E
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5X20' CONTAINERS SIR20 NATURA L RUBBER 75 METAL BOXES (GPS- 5) = 2, 700 BALES EACH BOX CON TAINING 36 BALES OF 35 KGS PER BALE GROSS WEIGHT : 104, 625 KGS = 230, 656 LBS NETT WEIGHT : 94, 500 KGS = 208, 335 LBS H, 001 S CODE 4001.2200 FREIGHT PAYA BLE AT SINGAPORE "BUYER, GOOD YEAR ORIENT COMPANY (PRIVATE) LIMITED, RESPONSIBLE FOR OCEA N CARGO INSURANCE" "THIS CONT AINS NO SOLID WOOD PACKING MAT ERIAL" INTENDED CONNECTING VESSEL : MAREN MAERSK V.503E", 001 / SAN FRANCISCA V.510E, 001 401590 00415179 0000046131 LB
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10X20' CONTAINERS SIR20 NATUR AL RUBBER 150 METAL BOXES (GP S-5)= 5, 400 BALES EACH BOX CO NTAINING 36 BALES OF 35 KGS PE R BALE GROSS WEIGHT : 209, 250 KGS = 461, 313 LBS NETT WEIGH T : 189, 000 KGS = 416, 669 LBS, 001 HS CODE 4001.2200 FREIGHT PA YABLE AT SINGAPORE "BUYER, GO ODYEAR ORIENT COMPANY (PRIVATE ) LIMITED, RESPONSIBLE FOR OCE AN CARGO INSURANCE" "THIS CON TAINS NO SOLID WOOD PACKING MA TERIAL" INTENDED CONNECTING VESSEL : MAERSK CAMEROUN V.5", 001 03E / CMA CGM RIO GRANDE V.50 7N / TYNDALL V.511E, 001 401590 00415179 0000046131 LB
Erhalten Sie einen Überblick über international verkaufte Produkte von Pt. Djambi Waras in Company Transparency
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- Kann Pt. Djambi Waras in der kundenseitigen Lieferkette seine Gewinne optimieren?
Jede Stufe in der Lieferkette bzw. in dem Liefernetzwerk auf der Kundenseite von Pt. Djambi Waras steht für eine Stufe der Wertschöpfung und definiert somit zunehmende Kosten. Je mehr Stufen, desto teurer wird ein Produkt entlang der Wertschöpfungskette. Lieferketten sind oft nicht sonderlich transparent, in der Informationsasymmetrie liegt für jede Stufe der Wertschöpfungskette ein Teil der Existenzberechtigung, insbesondere bei primär gehandelten Produkten.
Sofern es also z.B. Tier-1-Kunden von Pt. Djambi Waras gibt, die ein Produkt primär handeln und keine besondere Wertschöpfung hinzufügen (bestenfalls ein kleinlosiger Weiterverkauf von Produkten auf Basis eines großvolumigen Einkaufs), so lässt sich hier die Lieferkette auf der Kundenseite verkürzen und ein Potential zur Optimierung der eigenen Gewinnmargen von Pt. Djambi Waras heben. Aus einem bisherigen Tier-2-Kunden wird ein neuer Tier-1-Kunde, was man mit „Go-Direct" bezeichnen kann. Im Bereich Supply Chain Intelligence lässt sich diese Analyse im Bereich internationaler Kunden mit einem Klick durchführen:
Analysieren Sie das Potential von Pt. Djambi Waras, seine Lieferkette zu verkürzen und somit die eigenen Gewinnmargen auf der Vertriebsseite zu optimieren
Verkauf- Ist Pt. Djambi Waras ein zuverlässiger Lieferant?
Jedes Unternehmen definiert durch seine eigene Stabilität einen erheblichen Beitrag zur Risikominimierung für seine Kunden. Interne Risiken (endogene Faktoren) sind z.B. finanziell (Finanzkennzahlen, free Cash-Flow, Bilanzen) oder operativ (Produktion, Lieferzeiten) definiert. Seit dem Jahr 2021 kommen durch weltweite Lieferengpässe zunehmend externe Risiken hinzu und bilden ein sehr wichtiges Kriterium, ob ein Zulieferer wie Pt. Djambi Waras durch äußere Abhängigkeiten (exogene Faktoren) selbst zuverlässig liefern kann.
Um dies beurteilen zu können, sollte man Datenanalysen durchführen, um Antworten aus der Praxis zu bekommen:
Wie ist die Lieferkette bzw. das Liefernetzwerk auf der Zuliefererseite von Pt. Djambi Waras aufgebaut? Gibt es Zulieferer oder Produkte in der Lieferkette, die z.B. in internationalen Medien als kritisch gemeldet werden?
Welche Kunden beliefert Pt. Djambi Waras über einen längeren Zeitraum konstant und lassen sich als gute Referenz identifizieren?
- Hat Pt. Djambi Waras aktuell Lieferprobleme?
Je konstanter ausgehende Warensendungen eines Unternehmens, desto besser kann man mögliche Probleme eines Lieferanten wie Pt. Djambi Waras einschätzen.
Operative Aspekte wie z.B. eine stabile Zulieferkette, eine eigene Produktion sowie eine zuverlässige Logistik definieren die nachhaltige Leistungsfähigkeit.
Seit dem Jahr 2021 gibt es durch weltweite Lieferengpässe zunehmend externe Faktoren hinzu, ob ein Zulieferer wie Pt. Djambi Waras durch Abhängigkeiten selbst zuverlässig liefern kann.
Anhand der statistischen Entwicklung von realen Warensendungen (bezogen auf der Anzahl von Warensendungen respektive der inhaltlichen Warenmengen) lässt sich die aktuelle Liefer- und Leistungsfähigkeit indirekt analysieren.
Hier sehen Sie eine Analyse von realen Warenlieferungen von Pt. Djambi Waras an internationale Kunden in den letzten Monaten in Company Transparency
- Hat Pt. Djambi Waras aktuell Beschaffungsprobleme?
Je konstanter eingehende Warensendungen eines Unternehmens, desto besser kann man mögliche eigene (Liefer-)Probleme einer Firma wie Pt. Djambi Waras einschätzen.
Seit dem Jahr 2021 gibt es durch weltweite Lieferengpässe zunehmend externe Faktoren, ob eine Firma, ob Hersteller oder Händler, durch Abhängigkeiten selbst zuverlässig liefern kann.
Anhand der statistischen Entwicklung von realen Warensendungen (bezogen auf der Anzahl von Warensendungen respektive der inhaltlichen Warenmengen) lässt sich die aktuelle Beschaffungsstabilität analysieren und somit letztlich auch eine Indikation zur eigenen Liefer- und Leistungsfähigkeit ableiten.
Hier sehen Sie eine Analyse von realen Warensendungen internationaler Zulieferer von Pt. Djambi Waras in den letzten Monaten in Company Transparency
Zuverlässigkeit- Wie sind der CO₂-Fussabdruck und die Nachhaltigkeit von Produkten von Pt. Djambi Waras?
Eine möglichst regionale Beschaffung von Produkten mit kurzen Lieferwegen und die Verwendung von nachhaltigen Materialien definieren den CO₂-Fussabdruck und die Nachhaltigkeit der Produkte eines jeden Unternehmens, so auch von Pt. Djambi Waras
Nachdem viele Unternehmen über Jahre den Kreis der Zulieferer immer internationaler aufgebaut haben, primär um Kosten zu sparen, gibt es zunehmend einen Trend zum sogenannten „on-shoring“ oder „near-shoring“. Hierbei versucht man Lieferanten möglichst aus kurzen Entfernungen in der Lieferkette zu berücksichtigen. Dies geschieht aus Gründen, die sowohl finanziell, risikominimierend aber auch zunehmend unter Umwelt- und Imageaspekten bedingt und motiviert sind:
- Einsparung von Frachtkosten, die seit 2021 international extrem angestiegen sind.
- Minimierung von Risiken durch Logistikprobleme (z.B. Blockade des Suez-Kanals in 2021).
- Versuch der Reduzierung des CO₂-Fussabdruckes im Rahmen des Einkaufes von Produkten.
- Setzen und Einhalten von Nachhaltigkeitszielen für die eigenen Produkte von Pt. Djambi Waras
Anhand der Entwicklung von aktuellen Warensendungen (bezogen auf der Anzahl von Sendungen respektive der inhaltlichen Warenmengen) sowie der Veränderung internationaler Bezugsquellen lässt sich analysieren, inwieweit es bereits in den letzten Monaten und Jahren Bestrebungen bei Pt. Djambi Waras gegeben hat, umweltrelevante Aspekte wie den eigenen CO₂-Fussabdruck sowie Nachhaltigkeitsaspekte in den Fokus der eigenen Geschäftstätigkeit zu bringen.
Erhalten Sie einen Überblick der internationalen Warensendungen, die einen Einfluss auf den CO₂-Fussabdruck sowie die Nachhaltigkeit von Pt. Djambi Waras haben
Nachhaltigkeit- Wer sind die Wettbewerber von Pt. Djambi Waras?
Man differenziert bei einem Unternehmen wie Pt. Djambi Waras generell zwei Wettbewerbsperspektiven: Wettbewerb im Bereich der Beschaffung/Einkauf sowie Wettbewerb im Bereich Vertrieb/Verkauf.
- Starten Sie jetzt die Wettbewerbsanalyse auf der Beschaffungsseite.
- Starten Sie jetzt die Wettbewerbsanalyse auf der Vertriebsseite.
- Wer sind die Wettbewerber von Pt. Djambi Waras auf der Einkaufsseite?
Die Wettbewerber auf der Produkt-Einkaufsseite von Pt. Djambi Waras (Beschaffung von Vormaterial und Bauteilen zur weiteren Wertschöpfung oder zum Handel) sind bei ABRAMS wiki im Bereich Competitive Intelligence sichtbar, differenziert nach gekauften Produktklassifikationen gemäß HS-Codes (z.B. 392390, 400219) oder auch nach Top-Produktbegriffen.
- Wer sind die Wettbewerber von Pt. Djambi Waras auf der Verkaufsseite (Vertrieb von ähnlichen Produkten)?
Die Wettbewerber auf der Produkt-Verkaufsseite von Pt. Djambi Waras (Verkauf von Rohstoffen bzw. Bauteilen zur weiteren Wertschöpfung oder von fertigen Produkten) sind bei ABRAMS wiki im Bereich Competitive Intelligence sichtbar, differenziert nach verkauften Produktklassifikationen gemäß HS-Codes (z.B. 400122, 401590) oder auch nach Top-Produktbegriffen.
Wettbewerber
Welche Firmen kaufen ähnliche Produkte wie Pt. Djambi Waras?
Folgende Firmen kaufen ähnliche Produkte wie Pt. Djambi Waras:
Welche Firmen verkaufen ähnliche Produkte wie Pt. Djambi Waras?
Folgende Firmen verkaufen ähnliche Produkte wie Pt. Djambi Waras:
